Huhut ovat edelleen, että Renaultin äskettäin uudestisyntyneen suorituskykyauton alppien A110 on metaforisella pilkkomislohkolla. Meille kerrotaan, että Renault aloittaa 1,8 miljardin punnan kustannusten leikkausohjelman ja että hyvin vähän on pöydän ulkopuolella. Tehtaan sulkemiset, työpaikkojen menetykset ja vetäytyminen Formula 1: stä on kaikki mainittu mukana olevassa juoruissa, samoin Alpinen kriittisesti tunnustetun kupeen teurastaminen.
Mainos – artikkeli jatkuu alla
Tätä uutisia ei luonnollisestikaan vastaanoteta hyvin autojen harrastajien tiloissa. Rakastamme ajatusta jännittävistä autoista ja autobrändeistä; Sosiaalisen median kaikukamarit ovat täynnä niitä ympäröivien mielipiteiden, kuvien ja kulttuurin kanssa. Mutta on olemassa vaara, että autojen fandom muodostaa yhteyden todelliseen maailmaan. Tämä on maailma, jossa globaalit autovalmistajat, kuten Renault, toimivat, josta jokaisen auton on löydettävä markkinat, ja sitten voittoa.
“Ehkä emme ole nähneet viimeistä tuomitusta Dyson -autosta”
Alppien A110 -kaltaisia autoja rakastavat harrastajat. Historiallinen tuotemerkki, joka toi takaisin upealla, kuljettajakeskeisellä, suhteellisen kustannustehokkaalla coupella; Mitä ei pidä? Mutta kuinka moni ihmisistä, jotka julistavat sen loistoa, ostivat yhden? Audi TT oli Euroopan myydyin pieni kupee vuonna 2019 yli 8500 myyntiä, Alpine A110 oli toinen hiukan yli puolella. Pelkästään maaliskuussa 2020 Renault myi yli 14 000 kliota ja 4500 zoesia kasvavasta pandemiasta huolimatta.