Mercedes on todennut toiselle kokonaiselektriselle mallille, EQV-huippuluokan minibussille. Kustannukset alkavat 70 665 puntaa-mikä tarkoittaa, että se maksaa paljon yli 50 000 puntaa, EQV ei ole oikeutettu hallituksen 3 000 plug-in-ajoneuvoa-apurahaan. Sitä tarjotaan ostaa Yhdistyneessä kuningaskunnassa nyt, ja ensimmäisten toimitusten odotetaan näkyvän syksyllä.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla
EQV-lajike on jaettu kolmeen verhoilutasoon-urheilu, urheilupalkkio sekä Sport Premium Plus. Lähtötason muotoilu on perusta, jossa on 17 tuuman kevytmetallivanteet, LED-ajovalot, kääntyvä kamera, sähköovet, sisätilojen ympäristön valaistusjärjestelmä sekä yrityksen uusin 10 tuuman MBUX-infotainment-näyttö.
• Hienoimmat MPV: t ja ihmiset myynnissä nyt
Mercedesin keskitason urheilun premium-malli on hinnoiteltu 72 895 puntaa, ja se lisää 360 asteen kameran, taitekappaleet takaistuimille, älypuhelinten integrointiin sekä etuistuimille, ohjauspylvään ja ovenpeilien muistin asetukset. Ostajat saavat myös erilaisia tyyliä, mukaan lukien musta jäähdyttimen säleikkö, lisääntyneet kultaiset aksentit sekä keskiyön sininen nahkaverhoilu.
Hinnat eqv Sport Premium Plus -sarjan hinnat alkavat 77 145 puntaa. Keskitason eritelmän päivitykset sisältävät erilliset 18 tuuman kevytmetallivanteet, ilmajousitus sekä huippuluokan Burmester-surround-melujärjestelmä.
EQV: tä saavat 90 kWh akkua sekä etuosaan asennettava sähkömoottori, joka muodostaa 201 hevosvoiman ja vääntömomentin 364 nm. Mercedes toteaa, että voimansiirto tarjoaa enimmäisvalikoiman 213 mailia, ja kun se on kytketty kaupallisesti tarjottuun tasavirta-nopeaan laturiin, pakettiauton akku maksetaan 10–80 prosentin ominaisuudesta vain 45 minuutissa.
Uuden EQC: n tavoin pakettiauto perustuu olemassa olevaan Mercedes -alustaan kuin joukko räätälöityjä perusteita. Sellaisenaan se kehitetään yhdessä V-luokan ja Vito-mallien kanssa yrityksen tehtaalla Vitoriassa, Pohjois-Espanjassa.
29
Ostajat voivat valita useista käyttötapoista, jotka Mercedes -osavaltiot hyödyntävät EQV: n tarjotun maksun. Esimerkiksi E+ -asetus hyödyntää pakettiauton SAT-Nav-järjestelmää löytääkseen eniten energiatehokkaan polun kuljettajan määränpäähän, kun taas sähkövoiman ja akkujen kanssa käydään sähkökulutuksen optimoimiseksi.
Samoin on vaiheittainen säädettävä regeneratiivinen jarrujärjestelmä, joka ottaa takaisin energian, joka muuten tuhlataan jarrutusta. Vahvimmalla tasollaan Mercedes ilmoittaa, että EQV: tä on mahdollista ajaa käyttämättä jarrupoljinta.
Mercedes on asentanut EQV: n akun ajoneuvon lattian alle-mikä tarkoittaa, että sisäpinta-alan määrään ei ole huomattavaa eroa vakiona, palamismoottorilla V-luokassa.
Haluatko paljon lisää uutisia Mercedesin sähkötarjouksista? Tarkista sivumme tulevissa Mercedes -eqs …