Ford on käynnistänyt pari uusia 48 voltin mieto-hybridimoottoreita Fiestalle. Ne ovat samoja hybridi -voimansiirtoja, joita löytyy Ford Puma -crossoverista – ja Ford sanoo, että ne voivat vähentää FIESTA: n WLTP -polttoaineen kulutusta koskevia lukuja noin viidellä prosentilla. Hinnat alkavat 19 860 puntaa Fordin keskitason titaani-trimmatasolla sijaitsevalle pienemmälle voimalle variantille.
Mainos – artikkeli jatkuu alla
Molemmat Ford Fiesta EcoBoost -hybridi-voimansiirrot käyttävät turboahdettua 1,0 litran kolmen sylinteristä bensiinimoottoria, joka on jo Fiesta- ja Puma-alueella. Niissä on kuitenkin pieni litium-ioni-akku ja hihnavetoinen integroitu aloitusgeneraattori, joka lisää ylimääräisen 20 nm vääntömomentin ja auttaa vähentämään turboviivettä.
Parhaat pienet hybridit myytävänä nyt
Sähkömoottori on asennettu jarrujen energian talteenottojärjestelmän rinnalle, mikä palauttaa energian, joka muuten menetetään hidastuessaan. Moottorin tuottama sähkö voidaan sitten siirtää bensiinimoottorin auttamiseksi kiihdytettäessä tai käyttää auton sähkötarvikkeita.
4
Adsclose -mainoksestamme
Kuten Ford Pumassa, Fiestan hybridi -voimansiirtoissa on kaksi erilaista tehonlähtöä. Lähtötason versio tuottaa 123 hevosvoiman ja 210 nm vääntömomentin, kun taas voimakkaamman mallin lähtö on 153 hevosvoimaa ja 240 nm vääntömomentti. Molemmat moottorit on liitetty vakiona kuuden nopeuden manuaaliseen vaihdelaatikkoon.